Author: life-china

Does the “magic tool for grabbing tickets” work?

Does the “magic tool for grabbing tickets” work?

Posted by | Sep 22, 2023 | , , |

Does the "ticket-grabbing tool" work? Tickets for high-speed and light-speed tickets vary in price. Tickets for window seats and lower berths have to be charged extra. Li Yue, who works in Beijing, has been troubled by ticket grabbing recently - on the eve of May Day this year, she used the 12306 waitlist function to buy a train ticket home, but she waited for many days and failed to buy a ticket; now, during the Mid-Autumn Festival and National Day, It was coming soon, and in order to buy a train ticket home, she decided to use a ticket-grabbing software. "Members who have opened three ticket-grabbing software and bought accelerated privileges have spent a lot of money, but they still haven't gotten the tickets yet." A reporter from the "Rule of Law Daily" learned from a recent interview that many passengers preparing to travel during this year's Mid-Autumn Festival and National Day holiday have encountered the same "difficulty in buying tickets" as Li Yue. Some passengers have pinned their "hopes" on the "light-speed ticket shopping" of third-party platforms. Tickets", "ticket-grabbing tool", "ticket-free tool" and other services. However, China State Railway Group Co., Ltd. clarified through official Weibo and other channels on September 20 that Railway 12306 has never authorized any third-party platform to sell train tickets, and it is impossible to give third-party platforms the so-called "priority to purchase tickets." In response, many netizens called these "ticket-grabbing tools" on third-party platforms "scammers"; but at the same time, some netizens were confused: In the past, they often used third-party platforms to grab tickets and indeed bought train tickets. What happened? What exactly are these "ticket grabbing artifacts"? Does it work?   Ticket-grabbing software becomes popular There are various ways to add money According to incomplete statistics, there are dozens of ticket grabbing software currently on the market. Most of them claim to be able to "accelerate ticket grabbing" and "prioritize ticket grabbing", but there is no 100% guarantee that they will be able to grab tickets. So, does the ticket grabbing software work? In the view of Mr. Zhang from Hedong District, Tianjin, the ticket-grabbing software is pure deception. He told reporters that before the Spring Festival last year, in order to buy a high-speed rail ticket back to his hometown, he registered for a ticket grabbing software at 12306 and bought an acceleration package for 30 yuan. As a result, the next day, he received 12306 The text message reminded that the waiting list was successful, but at this time the ticket grabbing software was still grabbing tickets. “The ticket-grabbing software said that if I couldn’t grab the tickets, I could get a refund for the money I paid for the acceleration package. But when I was about to cancel the ticket-grabbing, the ticket-grabbing software succeeded in grabbing the tickets and even sent me a text message asking me to share this ‘good news’ with Social platform." Mr. Zhang recalled that he immediately contacted the customer service of the ticket grabbing software and said that 12306 had been successfully waitlisted earlier than the ticket grabbing software and hoped that the other party could refund the money. Unexpectedly, the other party said, "The reason why he was successfully waitlisted on 12306 is because Used ticket grabbing software" and refused to refund. During the interview, the reporter found that passengers encountered various problems when using ticket grabbing software. Chen Kuan, a Shanghai citizen, encountered the problem of "if you want to successfully grab tickets, you have to buy more stops." He told reporters that he was interested in a certain ticket-grabbing software that had the function of intelligently recommending ticket combinations, so he downloaded and registered to use it. “As a result, when I returned to Suzhou, Anhui from Shanghai, I was recommended to travel on the same train. I needed to buy 6 more stops, that is, from I bought the ticket directly from Shanghai to Beijing and then got off the bus from Suzhou in advance. The original ticket costing more than 200 yuan now costs more than 500 yuan for the whole journey." "The customer service explained that this was done to increase the success rate of ticket grabbing, but if you buy it this way, it is better to buy the full ticket directly on 12306." Chen Kuan complained. After that, he changed to several ticket grabbing software, many of which were It is recommended that he buy more stops to grab tickets. The reporter noticed that in order to welcome the Mid-Autumn Festival and National Day holiday, many third-party platforms have recently launched ticket grabbing strategies. Different from the official ticket sales channel of China Railway Group, the third-party platform can select multiple dates, train numbers, and seats at the same time, make reservations to grab tickets, and grab tickets automatically when they go on sale; some platforms will mark the success rate of ticket grabbing. The more you choose, the higher your success rate. Take a certain ticket grabbing software as an example. On September 20, the reporter chose to buy a high-speed rail ticket from Beijing to Wuhan during the Mid-Autumn Festival. The page showed that there were no tickets left. It was recommended to grab tickets. The ticket grabbing rate is currently low, and it can be accelerated by purchasing. Improve the success rate of ticket grabbing through packages and other methods. On the software's promotional page, you can see the words "Served 200 million users." The software's ticket grabbing speed is divided into 6 levels. Low-speed ticket grabbing is 0 yuan, 100m/s network speed; fast ticket grabbing is 10 yuan, 5 booster packs, 200m/s internet speed; high-speed ticket grabbing is 30 yuan, 15 booster packs, 300m/s Internet speed; 40 yuan for extreme speed ticket grabbing, 20 booster packs, 350m/s internet speed; 50 yuan for light speed ticket grab, 25 booster packs, 400m/s internet speed; 60 yuan for VIP ticket grabbing privileges, including VIP grab Ticket privileges x 4 times, 40 booster packs, 400m/s internet speed. In addition, there is an accelerated package that includes tickets. Add 45 yuan to the original price of the ticket to get all-round tickets, including continuous waiting list, 24-hour dedicated help, etc. Both the accelerated package and the package are marked with a full refund if the ticket grab fails. It is said that these acceleration contents do not conflict with each other. Software membership, acceleration package and acceleration package can be "obtained together", and you can also pay more to grab "personalized" seats such as connecting seats, window seats, and lower berths. The reporter did some calculations and found that if you grab a ticket through an agency software, some agency fees may be higher than the ticket price. The reporter tried to grab tickets and found that the acceleration rules of different ticket grabbing software are different. From "low speed" to "light speed", the price gradually increases, "all-day dedicated ticket grabbing", "missing + alternate dual channel ticket grabbing", and even Increase the price to grab aisle seats, window seats... Different "games" to grab tickets, coupled with slogans such as "double the success rate" and "the earlier you submit your tickets, the higher the success rate" have attracted many people who are waiting for tickets. The traveler was moved. An industry insider pointed out in an interview that in the early days of the launch of the railway 12306 platform, when there was no waitlist function, some ticket grabbing software used technical means to continuously refresh information and improve the speed of information submission. However, after the 12306 platform launched the "standby" function, this The advantages of class software no longer exist. 12306 customer service also responded that 12306 has a fixed opening time for ticket sales, and will not sell tickets in advance for third-party software. The acceleration package does not have priority to purchase tickets. At the same time, 12306 is also increasing its technical identification efforts, using big data to more accurately identify ticket grabbing software. Once identified, tickets will not be released to the ticket grabbing software, and the success rate of passengers using ticket grabbing software to purchase tickets will be lower.   Grabbing platforms is like “scalpers” Damage the legitimate rights and interests of many parties The acceleration package, which is claimed to help grab tickets, has also been moved to the shopping platform. When the reporter searched for keywords such as ticket acceleration on a second-hand trading platform, he found that some merchants sold ticket purchase software platform assistance acceleration packages. One merchant told the reporter: "Choose the ticket, give me the assistance code, and you can accelerate it by paying." There are also merchants. It is claimed that the success rate is 80% to 90% by using the acceleration package method.  So, what is the difference between the so-called accelerated ticket grabbing package and "ticket scalping"? In the "Train Ticket Service Information" and "Personal Information Authorization Instructions" of a ticket-grabbing software, the reporter saw that it stated that it provided a "train ticket purchasing" business and required authorization to register a 12306 account on behalf of the customer and apply for certificate verification on behalf of the customer. and other certification services, you can also choose to authorize them to use other services on 12306 Online or handle matters such as points and membership rights. In this regard, Huang Haibo, director of the Traffic Management and Transport Law Professional Committee of the Beijing Lawyers Association, said that according to the "Notice on Investigating and Punishing Illegal Price Increases and Illegal and Criminal Activities of Reselling and Reselling Railway Tickets" jointly issued by multiple departments, railway tickets have been monopolized According to the system, selling train tickets requires the qualification to sell train tickets, otherwise it is illegal. If the ticket grabbing platform does not have the qualification to sell railway passenger tickets, the ticket selling behavior is illegal. In addition, the service fee for selling railway tickets is capped at 5 yuan per ticket, and no other fees are allowed. If the platform increases prices at will, it is illegal. “Therefore, whether software and plug-ins with increased prices are legal and whether they are disguised ticket scalping behavior depends on whether the specific form of sales is legal and whether the increase in price violates relevant legal provisions. If you are not qualified to sell on behalf of others and increase prices at will, Or use software technology to invade or interfere with the railway sales system,...

Read More
How to increase the chance of successful ticket purchase on the waiting list?

How to increase the chance of successful ticket purchase on the waiting list?

Posted by | Sep 21, 2023 | , , |

It is difficult to buy train tickets during the National Day holiday this year.   This year’s National Day Golden Week coincides with the Mid-Autumn Festival and the National Day, so there are a lot of people traveling and demand is huge. According to predictions from the railway department, this year's National Day Golden Week railway transportation will start on September 27 and end on October 8, a 12-day period. The country's railways are expected to carry 190 million passengers, and the average daily passenger seat capacity is expected to increase by 18.5% compared with the same period in 2019. %. Recently, the number of daily visits to the 12306 system has reached 53.2 billion, which is equivalent to an average of more than 616,000 people grabbing tickets every second. Many netizens left messages on the Jiefang Daily·Shangguan News interactive message board saying that it was difficult to buy train tickets during the National Day holiday this year. In addition to complaining, some netizens also raised questions about the purchase regulations and fares of train tickets, hoping to get answers. Can train tickets be pre-sold some time in advance like air tickets, without being subject to the 15-day time limit? At present, the ticket sales time for railway lines and offline is the same, 15 days in advance. According to industry insiders, the railway department did not set a longer pre-sale period to prevent people from buying tickets in advance to occupy seats, resulting in passengers who really need it not being able to buy tickets. It is relatively fair to buy tickets 15 days in advance. Previously, the pre-sale period for railway tickets was 30 days. Later, due to the epidemic and the increased uncertainty in travel, it was later changed to 15 days, then 5 days, and now it has returned to 15 days. However, the sales start time of each station is different. For example, Beijing West Railway Station and Nanjing South Railway Station are at 8:00, Guangzhou South Railway Station is at 10:00, Shanghai Hongqiao Station is at 13:30, and Shanghai Railway Station is at 14:30. Passengers can use the "sales starting time" query function in the "Railway 12306" official APP to check the sales starting time at designated stations.   In the "Start Sales Time" in the "Railway 12306" official APP, you can check the start time of ticket sales at various railway stations in Shanghai.   Why did train ticket prices increase during the National Day holiday this year? In fact, it is a common practice to implement floating fares during holidays, and China Railway has implemented it for many years. The railway department mainly based on the market supply and demand relationship and passenger flow rules, used the published fare as the maximum price, and implemented a multi-grade, high and low fare floating strategy based on time periods, seats, and sections. During this year’s National Day holiday, high-speed rail still implements differentiated fares. For example, the EMU train fare between Beijing and Shanghai is as high as 667 yuan and as low as 404 yuan for a second-class seat. Passengers can check the published fares of all trains through the "Information Query" column of the 12306 website. When will the additional trains run during the National Day holiday this year? According to the latest response from China Railway Group, the railway department has arranged to open more than 100 additional passenger trains during the National Day holiday. These trains will run on September 28, and tickets will go on sale on September 18. These additional trains can increase passenger capacity by more than 70,000 seats per day. The main directions are Nanchang to Guangzhou, Wuhan to Guangzhou, Changsha to Nanchang, Nanchang to Shanghai, Xiamen to Shanghai, Shenzhen to Changsha, etc. In the future, the railway department will continue to open additional passenger trains in popular directions and hot time periods based on train ticket pre-sale, waitlist ticket purchase data and railway transportation capacity. Can I choose an acceleration package from a third-party platform to grab tickets? Railway 12306 has never authorized any third-party platform to sell train tickets, and it is impossible to give third-party platforms the so-called "priority to purchase tickets." Third-party platforms will retain user information during the ticket purchase process of passengers and friends. Not only do they have traps such as surcharges, acceleration packages, and bundled sales services, but they may also risk personal information leakage. How to increase the chance of successful ticket purchase on the waiting list? 12306 can reserve up to 20 trains at the same time, and the success rate of reserve redemption is over 75%. In terms of specific operations, each user can have 2 waiting orders, each order can choose 2 dates, and each date has 5 different trains. Passengers can submit multiple "dates, trains, and seats" combinations For waitlisted orders, the waitlist redemption time is extended and the waitlist success rate is increased; secondly, the success rate of accepting tickets without seats is higher. What should I do if I can’t buy a direct ticket during peak passenger flow? If direct tickets cannot be purchased during peak passenger flow periods, it is recommended to purchase connecting tickets and take the train in sections to meet travel needs. Railway 12306 will intelligently recommend transfer plans with remaining tickets based on passenger travel needs and remaining tickets. , for travelers to choose from.     READ MORE:  DOES THE “MAGIC TOOL FOR GRABBING TICKETS”...

Read More
Have public bicycles been defeated by shared bicycles?

Have public bicycles been defeated by shared bicycles?

Posted by | Sep 20, 2023 | |

Public bicycles once regarded shared bicycles as "you or me" competitors, and they also learned from the experience of shared bicycles and tried to change. Since this year, public bicycle services have been discontinued in many places. In April this year, public bicycles in Wuxi, Jiangsu Province were officially suspended. Wuxi became the third city in Jiangsu Province to stop operating public bicycles after Yangzhou and Huai'an. In May, the public bicycle project in Baoshan District, Shanghai expired and was terminated. Previously, public bicycle projects in Shanghai's Minhang, Fengxian, Qingpu and other districts have announced their withdrawal after their contracts expired. On the other hand, shared travel continues to advance rapidly. The "Sharing Economy Blue Book - China Shared Travel Development Report (2022-2023)" shows that shared bicycles and motorcycles are entering a stage of steady development and gradually becoming the main force in the market. Among them, Hello Bike, Hello Moped and related derivative scenario comprehensive businesses have been established in more than 460 cities, covering more than 500 million users. Currently, Haro has achieved positive gross profit. Public bicycles refer to bicycles with a public service nature that are put into operation by relevant municipal management departments or state-owned enterprises. They generally have fixed pickup and return points; shared bicycles are mostly put on the market by private enterprises and can be scanned with mobile phones. A bicycle that can be used. The information and data at the beginning of this article seems to be a story of public bicycles and shared bicycles retreating and then advancing, with one party exiting and the other taking up its place. However, reporters found that in some cities in the Yangtze River Delta, public bicycles have quietly "transformed", solving many "inconvenient" pain points, and have become popular again. For example, in Shaoxing, Jiaxing, Taizhou and other places in Zhejiang, lightweight and compact dockless bicycles are becoming increasingly popular. You don’t have to park at docks and you can ride by scanning the code, which eliminates the previous trouble of applying for and returning cards, and supports cross-administrative regions. return car. In Lin'an, Hangzhou, the integrated travel mode of "public bicycles + public electric bicycles" has also appeared. Even on a scorching summer afternoon, many people riding public bicycles can be seen on the streets of the ancient city of Shaoxing. On a breezy night, on Ziyang Street in Linhai, Taizhou, a group of public bicycles were rented out as soon as they arrived at the stop, and then dispersed and disappeared into the night.   After the dockless transformation of public bicycles in Yuecheng District, Shaoxing, the car rental experience is no different from that of shared bicycles.  Along the way over the years, public bicycles have had their moments of glory, but they have also encountered difficulties and obstacles. They once regarded shared bicycles as "you or me" competitors, but they also learned from the experience of shared bicycles and tried to change. During the interview, many practitioners lamented that public bicycles are still experiencing a cold winter. But after the ebb and flow, they still look forward to a new spring for the industry. Outdated The concept of public bicycles originated in Europe and focuses on promoting bicycle sharing. In 1965, in Amsterdam, the Netherlands, uniformly painted, unlocked bicycles were placed in public areas with the expectation that people could use them for free for a long time. This was the earliest attempt at public bicycles. In 1995, the first batch of "systematic" public bicycles appeared in Copenhagen, Denmark. These bicycles had specific deposit and withdrawal locations and used coins as vouchers. By the turn of the century, the promotion of public bicycles was relatively mature in France and other countries. The earliest public bicycles in China appeared in Hangzhou. As early as 2008, Hangzhou launched the first batch of "little red cars". Citizens can rent a car for free at a rental and return point with their citizen card, and then return the car to another nearby rental and return point after use. The first 61 service points formed the initial road map of the little red car. At that time, in Hangzhou, the subway had not yet been built, and the elevated network was not yet connected. For local residents, it was unrealistic to simply walk. Public transportation was very crowded, and it was difficult to take a taxi. Parking by car was inconvenient and expensive. If you want to go to a place that is not far or near, choosing the mode of travel becomes quite confusing. The emergence of public bicycles has changed this situation, and cycling has become a trend. Since 2008, the rental volume of public bicycles in Hangzhou has increased year by year, with the number of rentals exceeding 100 million times for many consecutive years. In 2009, a couple in Hangzhou held a public bicycle wedding. The welcoming team consisted of 30 little red cars, which stole the show. Red once became the representative color of public bicycles. The first batch of public bicycles in Wuxi, Shaoxing and other cities were painted in red. By 2014, more than 237 cities in China had built public bicycle systems, with more than 750,000 vehicles in operation. But the good times did not last long. Within a few years, the craze for shared bicycles swept across, bringing a huge impact to public bicycles. Taking Hangzhou as an example, according to data from Hangzhou Public Bicycle Transportation Service Development Co., Ltd., Hangzhou’s public bicycles experienced a big turn in 2017. In 2016, Hangzhou's public bicycles were rented 115.41 million times a year, which dropped to 101.25 million times in 2017 and continued to shrink to 87.08 million times in 2018. "Before 2016, we were developing relatively fast, and this was considered a new thing. But after the arrival of shared bicycles, our public bicycles suddenly became old antiques and were about to be eliminated." Tian, ​​the person in charge of Nanjing's public bicycles Feng clearly remembers the psychological gap during those years. Nanjing's public bicycles began pilot development in 2012 and were rolled out across the city in 2014. However, in the second half of 2017, the number of daily users of public bicycles dropped sharply, and the number of refunds also increased rapidly. At that time, there was a discussion in Nanjing about whether public bicycles should continue to develop.     Similar entanglements have appeared in cities such as Shaoxing and Jiaxing. Most of the traditional urban public bicycles have fixed piles, and they also have the characteristics of renting by card and renting and returning at fixed points. Although they are conducive to management and maintenance, they cause many inconveniences in daily use. Compared with shared bicycles, where you scan the QR code to ride and push the bicycle and go, public bicycles are bulky and cumbersome. "It's completely a dimensionality reduction attack." Wang Weidong, general manager of the Bicycle Company of Jiaxing Jiatong Group Bus Company, recalled, sighing and keeping his brows furrowed. It is worth mentioning that the original inspiration for the birth of shared bicycles was public bicycles. Hu Weiwei, the founder of Mobike, has said more than once that in 2014, she was planning to rent a public bicycle on Hupao Road in Hangzhou, but the small booth for applying for the card was closed. She also experienced this frustration in Gothenburg, Sweden. In addition, "Qibei", the first shared bicycle brand to appear on the streets of Hangzhou, was once one of the partners of Hangzhou's public bicycles. counterattack For public bicycles, 2017 can be described as the darkest moment. Since that year, some cities have announced that they will no longer add new public bicycle projects or even stop them. For cities that continue to operate, their focus has shifted from promotion to optimization. At that time, the pain points of public bicycles were mainly "inconvenience", such as their fixed pile positions, not supporting the return of bicycles across administrative areas, the trouble of applying for and returning cards, etc. We were overwhelmed by the overwhelming number of shared bicycles.” Tian Feng told reporters that in 2017 alone, 8 shared bicycle brand companies entered Nanjing, and shared bicycles of various colors almost filled the entrances of large and small residential areas in Nanjing. , bus stations and subway stations and other areas. However, he soon discovered that many shared bicycle companies at that time were launching regardless of cost, but their management could not keep up, and there were more and more broken-down bicycles. Compared with shared bicycles, urban public bicycles have their own advantages. The biggest advantage is that they are operational and free. For example, among the vehicles currently in circulation in Nanjing's public bicycles, the earliest batch of them was launched around 2016. Apart...

Read More
How to see Beijing in 72 hours without a visa

How to see Beijing in 72 hours without a visa

Posted by | Sep 20, 2023 | , , |

Traveling to China is no longer a luxury for many foreign passport holders. The Chinese government has unveiled a 72-hour visa-free transit scheme that offers access to visitors from 53 countries including the US, France and Austria. Let's start with the capital of China, the colossal Beijing. With over 20 million residents and thousands of years of history, there is so much to see and do in the city. Whether it's checking out the Forbidden City or wandering around Jingshan Park, the city is full of surprises and adventures. Don't forget, the food in the provincial government restaurants is definitely worth your time. Here's a pick of the best in Beijing! Mutianyu Great Wall   Your trip to Beijing isn't really complete without seeing one of the "New Seven Wonders of the World," the Great Wall of China. The ancient Great Wall was built over two millennia across northern China and southern Mongolia. The Mutianyu section of the Great Wall is by far the most well preserved of all. Taking a one-hour bus ride, Mutianyu would be your ideal location for a half-day of hiking away from the stifling large crowds in the city. Also, the authorities have allowed tourists to paint graffiti on a specific section of the Great Wall since 2014. The Great Wall was designated a UNESCO World Heritage site in 1987. The Forbidden City and Jingshan Park   Lying at the heart of the capital, the Forbidden City, or more accurately, the Imperial Palace, was home to 24 Chinese emperors during the Ming and Qing dynasties. Twice the size of the Vatican, it consists of 999 rooms that served the emperors and their concubines. Also, it's the largest and most well-preserved wooden palace complex in the world. Once you step inside the complex, you'll immediately embrace ancient China, with bright red dragons and phoenix carvings decorating the wood almost everywhere you look. Walking upon the old stones, tour guides tell you the most intriguing stories you would never be able to find online. Language barrier? Don't worry; the audio guide will help with that. The Forbidden City is increasingly devoted to museum spaces. Travel exhibitions including "Imperial Splendors: the Art of Jewelry Since the 18th Century" and "Treasures of China" have been featured there, as well as daily exhibitions displaying large portraits, furniture, court paintings and fine decorative art. If touring the inside of the Forbidden City is not enough, nearby Jingshan Park offers you panoramic views of Beijing and a unique view of the former palace. Facing the Forbidden City's north gate, Jingshan Park is the best spot for enthusiasts to have it all. It was once a private park reserved for the use of the emperor in the Yuan Dynasty, but later an artificial hill with five peaks was built just to help tourists reach the top. Nanluoguxiang/South Luogu Lane More than 700 years old, Nanluoguxiang is one of the few well-preserved areas of the old city. It has been updated with hundreds of bars, cafes and boutiques run by creative youngsters. Measuring 786 meters long, but just 8 meters wide, the street snakes through the neighborhood at the northern end of the Forbidden City. Some famous residences of old Chinese artists, politicians and social activists from the past are spread throughout the alley, or "hutong." 798 Art Zone This would be on the top of my list! Named after the 798 factory that was built in the 1950s, the art zone situated in the northeast part of Beijing is home to various galleries, design studios, art exhibition spaces, fashionable shops and bars. You could easily spend half your day wandering around the complex, feeling the contrast of the present and the past. Rusted industrial plants and crisscrossed pipelines create an intriguing backdrop to the elaborate graffiti-covered brick walls. Galleries worth checking out include the Pyongyang-based Mansudae Art Studio, which exhibits the work of DPRK artists and sells DPRK collections, as well as art exhibitions from Japan's Teamlab. It frequently holds significant fashion events and international art festivals as well. Summer Palace Located in northwestern Beijing, the Summer Palace is by far the city's most well-preserved royal park and a whopper of a complex to walk around. With its huge lake and hilltop views, the palace offers you a pastoral escape into the landscape of traditional Chinese paintings. Huge Kunming Lake swallows up three quarters of the entire park, overlooked by Longevity Hill. The principal building is the Hall of Benevolence and Longevity, where old ruling emperors used to govern; the Long Corridor, which sits just inside the east gate, is now occupied by seniors playing chess and holding their birdcages. Walking farther inside, you'll find the Garden of Virtue and Harmony, the former entertainment complex for Empress Dowager Cixi of the Qing Dynasty. This three-story theater stage is the biggest and best-preserved wooden stage in China, with a delicate design and magnificent structure.The Summer Palace was added to the UNESCO World Heritage List in 1998. Sichuan Provincial Restaurant While in Beijing, apart from trying the city's signature Peking duck, enjoy regional cuisine at one of the provincial government restaurants. The Sichuan provincial restaurant, or Chuanban, as the Chinese call it, is one of them. Behind Jianguomen's main thoroughfare, east of the Forbidden City, you will find this traditional courtyard-style restaurant sitting on a side street. It offers one of China's eight great cuisines, Sichuan, which ranges from Mapo tofu to spicy chicken. Almost everything served here is seasoned with Sichuan peppercorns, be prepared! The Temple of Heaven...

Read More
Luckin’s Moutai-Flavored Latte Breaks the Chinese Internet

Luckin’s Moutai-Flavored Latte Breaks the Chinese Internet

Posted by | Sep 20, 2023 | |

China's love affair with coffee culture has taken some amusing and unexpected twists and turns, introducing flavors that often leave customers scratching their heads. And so it happened: On September 4, the world witnessed the official launch of the Moutai-Luckin Jiangxiang Flavored Latte, a collaborative coffee creation by Guizhou Moutai and Luckin Coffee. Now, for those who might not know, Moutai is the bigwig of Chinese baijiu, once practically synonymous with the term 'Chinese baijiu' itself.  On the flip side, Luckin is known for its rapid expansion and competitive pricing, giving other coffee chains a run for their money....

Read More

Recent Comments

ADS

All resources on this site are collected from the Internet, and the copyright belongs to the original author. If you infringe your rights and interests, please contact us, we will deal with it as soon as possible.